Danube Bike Trail 4 - Budapest to Belgrade: 570 km 
Druk 2015 - Engelstalig

De fietsgids 
De Bikelineboekjes zijn al jaren zeer geliefd bij onze klanten. En terecht! Het is een zeer handzame ringband met zeer gedetailleerde fietskaarten en indien nodig stadsplattegronden waar de fietsroute ook op ingetekend is. Geen gezoek in de grote stad dus. Ook zijn, indien relevant, diverse hoogtegrafieken aanwezig.
De kaartjes zijn gemaakt van scheur- watervast papier. Hiernaast vindt u zeer uitgebreide toeristische info en alle overnachtingsadressen met nauwkeurige prijsindicatie. De adressen staan op volgorde van de route. Ook campings zijn terug te vinden in de lijst. De route is twee kanten op bewegwijzerd. De meeste fietsers combineren deze bewegwijzering met de heldere kaartjes. Her en der zijn er altijd bordjes weg natuurlijk. De fietsgids past bijzonder mooi in de Ortlieb-kaarthoes. 
Ongelofelijk dat ze het kunnen maken, zo'n kwalitatief goede fietsgids voor nog geen 16 euro.

Gps-track 
Voorin deze fietsgids staat een code of link waarmee u op de site van Esterbauer heel eenvoudig de GPS-track kan opvragen. 

Digitaal bladeren in Bikelinegids
 
Digitaal bladeren aan de hand van een voorbeeld, de Europaradweg R1

Engelstalige beschrijving van de site van Esterbauer
The fourth part of our Danube Bike Trail series begins in the Hungarian capital Budapest and ends in the Serbian capital Belgrade. With a total length of 2,845 kilometers, the Danube is Europe’s second longest river (after the Volga with 3,534 kilometers), and the only one on which kilometers are counted in reverse direction, starting with kilometer zero at the mouth and ending upstream at the source.

Length
The length of the route between Budapest and Belgrade totals 570 kilometres when you ride via Hungary and Serbia. If you take the main route through Croatia between Mohács and Ilok then the distance shortens to 520 kilometres. The alternative routes and excursions have a total length of 410 kilometres.

Surface quality and traffic
The route mostly follows paved roads in good condition while in Hungary you will also be using dike roads, which are only in part paved. In Croatia and Serbia you will mostly be riding along roads with varying amounts of traffic. Most of the traffic is naturally encountered in proximity to the larger centres Budapest, Novi Sad and Belgrade. In between there are longer stretches which follow small, quiet country roads.

There are some tough climbs to be overcome, but these are mostly confined to the Croatian section, with some in Serbia between Sremski Karlovci and Beška and the alternative route through the Fruška Gora national park. The remainder of the route is very flat.